“这个我们真没有……”李斌、何小鹏及车圈大V集体发声,“特斯拉会飞”三大疑问待解
发布时间:2026-10-17 | 浏览:3
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马斯克又一次颠覆了人们对汽车的认知和想象。
当地时间10月15日上午,特斯拉在美国得州SpaceX测试基地发布第二代Roadster,车辆完成垂直爬墙、倒挂悬停、腾空翻转的震撼演示,那辆喷着气的“会飞的跑车”迅速引爆全网社交平台。
图为特斯拉第二代Roadster发布会现场
小鹏集团董事长、CEO 何小鹏 在发布会后发文,承认其“非常酷”,但紧接着把话题拽回地面:“所有人无法绕开飞行认证(TC等),在全球这都是需要一个长期工作。”小鹏汇天创始人赵德力更直接,判断这套系统“本质是单组元短时间火箭”,“续航约二十秒钟”。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌则在微博转发现场视频,只留下一句:“太厉害了!这个我们真没有,为特斯拉点赞。”
众多的网友和网络大V惊叹车辆炫酷的性能,认为相关技术实现了重大突破,值得中国车企研究并学习;但也有一部分观点提出,从技术层面看确实令人震惊,但实用性存疑,更偏向一场作秀,并不代表已经实现可日常使用的飞行出行。反观中国企业,小鹏、吉利、亿航等企业正走一条深耕适航、瞄准商业化落地的路线。
这场特斯拉第二代Roadster发布会的核心看点是实机特技。
车辆搭载了冷气推进系统,可短时起跳、空中翻滚
车辆搭载特斯拉与SpaceX联合开发、代号A71的冷气推进系统,可短时起跳、空中翻滚,底盘风扇还能产生强吸附力,让整车“粘”在垂直坡道上。特斯拉工程副总裁拉尔斯・莫拉维评价:“飞行汽车真的存在了。”
“中国车企之前发布的一些飞行汽车,更像是一辆汽车拖着一个飞行器。”有人感叹,马斯克定义了新的飞行汽车,又会飞又会跑,这才是真正的飞行汽车。
车圈大V和网友的观点出现了两极化扭转,有直呼震撼,感叹特斯拉技术遥遥领先的,也有表示遗憾“能买到的只有性能版,另两个版本纯秀肌肉”。
车圈大V和网友的观点出现了两极化扭转
陈震回复网友质疑时表示,“技术难度很大,但实用性确实没有”。
常岩CY则质疑 ,“怎么通过中国和欧洲的注册审核”。
也有网友表示,这只是短时离地,不是巡航。
还有网友调侃, “以后隧道堵车,能不能吸附到隧道顶部超车”。
有网友调侃“以后是不是能吸附到隧道顶部超车”
甚至有人提醒:从“短暂跳起来”到“自由飞行”,隔着适航认证、空域管理、安全冗余一整套体系,不能把演示效果当成交通革命。
第二代Roadster官方规划了三个版本:性能版双座,满足公共道路法规;推力版限量,面向封闭赛道;火箭版单座,可腾空特技,但明确不允许在公共道路行驶,仅限邀请预订。
图为特斯拉第二代Roadster
Roadster的性能数据亮眼,其中火箭版的风扇吸附系统可提供过弯时高达2g的横向加速度, 0–60英里少于0.59秒;推力版0至60英里/小时在0.9秒以内,现场实测0.81秒。但量产一再延期,从2017年首次亮相算起,预订者已等了近九年,马斯克表示2028年才开始生产。面对“能否合法上路”的追问,马斯克只回应“取决于是哪一类道路”。
Roadster的性能数据十分亮眼
目前,特斯拉中国官网已开放性能版预订,意向金33.2万元。官网同时提示,车辆最终能否在消费者所在地区上市,仍须符合届时适用的法律法规。而特斯拉美国官网已开放Roadster预订,Performance版本的预订意向金为5万美元,其中首笔支付5000美元,剩余4.5万美元须在10天内支付;Thrust版本的预订意向金则达到25万美元,其中首笔支付5000美元,剩余24.5万美元须在10天内支付。Rocket版本目前仅接受邀请预订。
国内有这类车吗?小鹏、吉利、亿航各有打法
严格说,国内没有Roadster这种“跑车加火箭推进器”的产品,但做飞行汽车的企业不少,走的是适航化、可商用路线。
小鹏飞行汽车(小鹏汇天)最具代表性。针对特斯拉本次发布会,小鹏汇天创始人赵德力在接受媒体采访时回应称,这是行业积极信号,会带动全球资本与科技力量关注飞行汽车赛道,并透露小鹏飞行汽车计划次年1月赴美开展飞行测试。
小鹏飞行汽车计划次年1月赴美开展飞行测试
小鹏汇天主打产品“陆地航母”采用分体式结构:地面是可正常上路行驶的汽车,飞行体分离后用于空中飞行。适航进展上,飞行体X3‑F的型号合格证(TC)2024年3月获民航局受理,生产许可证(PC)2025年5月获受理;2025年10月在迪拜完成海外首次有人驾驶公开飞行,签下600台订购协议;在阿联酋获颁特许飞行证,2026年9月又与拉斯海玛酋长国签约共建全球首个个人低空飞行监管沙盒。量产方面,小鹏汇天已在知识城建成全球首个飞行汽车量产工厂,年产能规划1万台、最快每半小时下线一台,计划2026年底启动交付;“陆地航母”地面驾驶仅需C照,800V碳化硅增程平台续航超1000公里,可为飞行器充电、支持5至6次飞行。赵德力还提到,驾驶者除汽车驾照外还需飞行体相关资格证书,小鹏正探讨简化轻型运动类(LSA)驾照流程,最快明年下半年在长沙落地飞行示范区。
小鹏汇天主打的产品“陆地航母”
不止于产品研发,小鹏还深度参与全球法规体系建设。近日,小鹏集团代表国际汽车制造商协会(OICA)当选联合国欧洲经济委员会(UNECE)车辆法规协调体系下自动化/自动驾驶及网联车辆工作组(GRVA)新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”(TF‑ESRI)秘书长, 这也是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长。
吉利(沃飞长空)走了另一条更“重”的落地路线。2017年11月收购美国太力飞车全部业务与资产,是中国最早收购飞行汽车企业的车企之一。旗下沃飞长空核心产品AE200系列定位3至6座纯电动载人eVTOL(电动垂直起降飞行器),最大航程200公里,巡航速度230公里/小时。2025年9月首架量产构型机AE200‑100在成都下线,12月完成首阶段验证试飞,型号合格证取证进入第四阶段,目标2027年取证并商业化落地。订单端,累计订单超千架,与华龙航空签署50架确认订单、与中航租赁及苏银金租达成300架意向采购。
吉利(沃飞长空)则走了另一条更“重”的落地路线
此外,亿航智能EH216‑S于2023年10月拿到全球首张无人驾驶载人eVTOL型号合格证,同年12月获颁标准适航证,多地试点运营。
法律法规与现实困难,双轨监管是最大瓶颈
飞行汽车最大的阻碍,是同时受地面道路交通与民航航空两套规则约束。有专业人士指出,两套规则天然冲突,是落地的核心瓶颈之一。
具体困难分为三层。其一,适航与资质门槛高:飞行器须取得民航适航证,驾驶员除汽车驾照外还要飞行执照;现有适航规章多针对传统航空器,缺少飞行汽车专门标准,审定周期漫长。其二,空域与责任体系待完善:低空飞行密度加大,传统监管模式难以适配高频活动,空中碰撞责任、航线审批、空管规则仍在完善。其三,运行场景约束严苛:起降点位选址、噪音管控、大风降雨等天气条件,都会直接限制飞行汽车规模化运营。事实上这套系统对气象的敏感已在发布会上暴露——特斯拉原定10月1日的发布会推迟至10月15日举行,外界普遍将延期归因于天气。
特斯拉第二代Roadster引发热议
这些瓶颈并非中国独有。特斯拉中国官网目前开放预订的,也只有不带飞行系统的性能版,意向金33.2万元、全额可退,官方至今未公布售价与交付时间。
制度层面国内已有不少探索,在国际层面,小鹏当选UNECE下设TF‑ESRI工作组秘书长,正是中国企业深度参与全球出行法规协同的重要实践。
而飞行汽车想要真正走进大众生活,最大瓶颈不仅是单项技术的突破,还需要同时兼顾机动车与航空器两套完全不同的监管规则。低空经济的产业化仍要跨越规则、空域、运营等多重现实障碍。
来源:橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩
详解特斯拉会飞的汽车:自己给高压空气罐推进器充气
当地时间10月15日晚,一辆Roadster在美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭试验场沿环形轨道倒挂爬升。 爬到约21米高后,它松脱坠落,推进器喷气减速,稳稳落回地面。特斯拉当晚首次公开演示这款会飞的跑车,马斯克说它“能像火箭一样飞”,让这辆车飞起来的喷气不烧燃料,来自超高压压缩空气。
Roadster的推进器由SpaceX提供,属于冷气推进器:高压气体从喷嘴喷出产生推力,没有点火,也没有尾焰。压缩空气储存在碳纤维缠绕的高压储罐里。特斯拉称,车里每个能利用的空腔都塞满了这种罐子,合计容量600升。这类储罐与SpaceX火箭使用的是同一种。
特斯拉称,车身周围共布置10个喷嘴,整套系统总推力超过80千牛,足以托起约8000公斤的重量。其中4个主推进器装在尾部扩散器区域,喷流离开喷嘴时速度超过音速,尾流里能看到超音速喷流特有的明亮激波纹路。
假人坐在Roadster驾驶位,车头前方可见白色气流喷射效果
空气用完后不需要加注推进剂。马斯克说,这辆车可以自己给空气罐充气,“它自己就会鼓起来”,想做这些动作随时都可以。
不过,特斯拉没有公布充满一次需要多久,以及一罐空气能飞多久。
马斯克2018年就预告过这套系统。当年他在社交媒体上写道,Roadster的SpaceX选装包将包括约10个环绕车身的小火箭推进器,“能大幅提升加速、极速、制动和过弯性能。”
后部主推进器还参与了加速测试。特斯拉先播放了一段录播画面,0到96公里/小时用时1秒;随后现场实测显示,0到96公里/小时用时实际只需0.81秒。
倒挂爬升用的是另一套系统。特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维介绍称,车底有一套风扇吸力系统,另据马斯克透露,它能产生约2G的吸力,把车吸在轨道上。
作为对比,莫拉维提到,轮胎单独能提供的抓地力通常约为1.26G,风扇系统能让Roadster以超过2G的侧向加速度过弯。
首秀的第二场演示里,Roadster冲向5辆停着的特斯拉汽车,其中包括一辆Semi卡车。它腾空而起,在空中翻转,特斯拉称这场动作叫“踢翻”,遥测显示它离地约7米。四个角落的推进器同时向下喷气,控制它落地。
在夜间演示场地,Roadster腾空越过5辆车
特斯拉称,Roadster计划2028年开始量产。首秀上,马斯克强调:“这一次,是真的。”
马斯克表示,这会是一辆真正能上路的车,“我不确定它在所有司法辖区都合法。”他还预告,该车后续会尝试飞跃爱达荷州的蛇河峡谷,1974年特技车手埃维尔·克尼维尔曾在那里挑战失败。
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